轴承的磨损使齿轮轴向窜动，加剧了端面磨损;齿轮的表面硬度大于箱座的硬度。以上原因导致箱座严重磨损而齿轮磨损很小，使齿轮泵的封闭腔壳破坏，变速油泵失效。虽然变速油泵在停机前早已严重磨损，但装载机一直在使用，齿轮泵进、排油两腔的端面被油膜所密封，油泵还可较正常工作;当停机较长时间后，油道内的油因回流、内泄和蒸发，使油泵齿轮端面的油膜失去密封作用，变速油泵形成不了高压油液输出而失效，最终导致了该例故障。在使用液压传递功率的机械时，我们应特别注意油液的清洁，经常清洗或更换油滤芯、保持加入油液的清洁是保证机械正常工作的前提。必须对装载机行走和转向系统及其液压系统的组成、结构及工作原理有足够的认识。同时对常见的行走系统和转向系统的故障原因有所了解。
在检修中发现，约有一半的装载机后车架支承梁发生断裂、变形或支承孔磨损，而原更换孔套的检修方案使修后的支承梁强度有所降低，有的不到一个修程再次损坏。通过分析提出更换孔板的方案，经过一年多时间的检验证明，新的检修方案能满足生产的需要。由于装载机的作业料场场地不平，加上铁矿一石较一般散料比重大得多，装载机后车架支承梁承受较大的冲击载荷会产生抖动，孔的边缘不光滑，套子与孔贴合不好，由于热变形和对正误差，焊接后的孔套容易出现歪斜。